6日上午，细雨蒙蒙，凉意阵阵。在渝昆高铁第一长隧彝良隧道内，铁路建设者们正忙得热火朝天。

  渝昆高铁全长699公里，设计时速350公里，是全国高铁网“八纵八横”之一京昆通道的重要组成部分。据中国铁路昆明局集团有限公司介绍，渝昆高铁云南段全长388.6公里，桥隧比高达87.4%。彝良隧道位于云南省昭通市境内，由中国铁建大桥局承建，全长约24.8公里，是渝昆高铁最长的隧道，也是全线重点控制性工程。

彝良隧道内，智能拱架安装机正在作业。（陆洪平 摄）

　　渣土运输车往来穿梭，装载机、挖掘机的轰鸣声不绝于耳，三臂凿岩台车、智能拱架安装机等设备有条不紊地作业……为确保隧道如期贯通，今年中秋、国庆假期，数百名铁路建设者坚守在彝良隧道建设一线。

　　彝良隧道1号、2号斜井工点都属于高地温段，施工难度极大。

　　“这两个工点，掌子面最高温度可达45摄氏度，工人们就像在桑拿房里打隧道。为了不耽误施工进度，我们通过增设大功率矿山专用风机，配置大功率制冰机全时段供冰等降温措施，有效地改善了作业环境。”渝昆高铁云贵段站前一标二工区经理徐辉介绍，该工区共承担彝良隧道正线及辅助坑道全长33.3公里的掘进任务，目前已完成33%，工程进展顺利。

彝良隧道施工现场。（杨金强 摄）

　　由于地处乌蒙山脉，彝良隧道在掘进过程中，除高地温外，还面临有毒气体、软岩大变形、岩爆、围岩破碎等不良地质情况。“‘双节’期间，我们持续加强质量、安全隐患排查，实施全员24小时轮流值班制度，确保施工生产安全顺利进行。”中国铁建大桥局渝昆高铁项目部党工委书记王平说。

　　“中秋、国庆8天假期，工友们聚在一起干活，不觉得寂寞。”来自重庆的彝良隧道建设者陆波朋说，既然选择了这份工作，就想尽快把工程保质保量干完。

　　待渝昆高铁建成投运后，重庆至昆明铁路运行时间将由约5小时缩短至约2小时。“到时候肯定要带着家人，坐着高铁到昆明玩一趟。”陆波朋说。（记者丁怡全、熊轩昂）