近年来，水富港充分发挥多式联运优势，进一步把战略资源和“硬核”优势转化为助推港口经济发展的强劲动力。今年截至10月31日，水富港完成货物吞吐量576.69万吨，同比增长63.15%；完成集装箱作业量55137标准箱，同比增长64.10%，货物吞吐量明显增加，创历史最高水平。

  2022年，水富港成为云南首个集“水公铁”于一体的国家多式联运示范工程，并于2023年被确定为长江上游的骨干港口。今年5月，水富港获国铁集团批复为铁路箱下水站，实现铁水无缝联运，8月获批为全国3A级物流企业。截至目前，水富港中嘴作业区3个1000吨级（洪水期兼顾3000吨级）泊位配备1台多用途门机、2台轨道式装船机，年设计吞吐量320万吨；物流园区仓库、堆场、进港专用道路以及进港铁路已建成投运，并配备2台40吨龙门吊；中心作业区2个泊位已完成主体建设并投入运营，配备2台岸桥、2台多用途门机、2台40吨龙门吊，年设计吞吐量件杂货76万吨、集装箱6万标箱。

  随着中嘴作业区、中心作业区、进港专用公路、专用铁路线、物流园的相继建成投运，水富港“水公铁”多式联运格局全面形成，货物吞吐量相较改扩建之前成倍数增长，跃升为1000万吨级枢纽港口。截至目前，水富港依托专用铁路进港无缝衔接以及港口区位优势，打造了云南腹地（昆明、大理、曲靖等地）—水富港—长江中下游、金沙江库区—水富港—四川（资阳、成都等地）、金沙江库区—水富港—长江中下游地区等多条多式联运精品线路，已实现联运线路定点、定线、定价运营，本年度已完成170航次，实现多式联运量18601标准箱（59.52万吨）。

  “现阶段，水富港以大宗散货运输为主，兼顾集装箱和件杂货运输，中远期将规划发展成为可以满足集装箱、件杂货、大宗散杂货的装卸储存、中转换装、水公铁多式联运、翻坝运输，以及具备临港开发、现代物流、综合服务等功能的现代化综合型港口。”水富市交通运输局局长陈雷介绍，聚焦基础市场和多元市场，水富港坚持多措并举放大水富港天然优势，支柱货源持续稳定，业务结构持续优化，业务模式不断丰富。目前，水富港业务主要为贸易业务、物流业务、装卸业务三大类，灵活开展货物“散改集+集改散”，实施散货、件杂货、集装箱等各种形态的货物发运与到达；通过集成“散改集+集改散+铁公水多式联运”全要素打造磷矿全程物流链，与供应链上下游签订战略合作协议，实现支柱货源基本持续稳定。同时，水富港积极挖掘新增量业务，拓展供应链贸易，截至今年10月底，贸易交易额已突破10亿元。

  下一步，水富港将大力推进矿石、白糖等货源中转接卸，完善货物在港口接卸、中转、存储的业务功能，进一步巩固“水公铁”联运枢纽通道；依托多式联运精品线路优势，拟在湖北荆州车阳河港以及云南昭通等地建立矿石、钢材集散中心，并依托国家战略布局优势，实现铁路运输对西南地区全覆盖。（记者 李承韩）