12月3日，中老铁路迎来开通运营3周年。3年来，越来越多的国际货运班列“飞驰”于这条“黄金线路”之上，开启常态化运行，以大通道带动大物流、大物流带动大贸易。
3日下午6时左右，在昆明腾俊国际陆港，中老泰多式联运“一单制”货运列车——“澜湄·云南号”国际货运列车将满载着全国各地的特色蔬菜鸣笛出发，在3天后到达泰国达拉泰市场和西蒙蒙市场。
航拍下的昆明腾俊国际陆港（11月21日摄）。新华网 徐华陵 摄
“澜湄·云南号”自今年9月24日首发，于每周二固定时间开行，成为中老铁路国际货运列车的“新品牌”。作为“澜湄·云南号”的始发站，腾俊国际陆港充分借助“中老铁路”黄金大通道功能，持续推进与周边国家的国际运输通道建设。今年，腾俊国际陆港中老铁路跨境运输累计4335TEU，运量近10万吨，货值15159万元。
提升物流枢纽运营服务能力
得益于中老铁路“黄金线路”优势和“澜湄快线”国际货运品牌效应，“澜湄·云南号”国际货运列车首发即实现常态化运行，为云南省高原特色农产品出口和南亚东南亚水果进口提供了一条国际“快车道”。
以往需要5—10天的路程，现在“澜湄·云南号”3天就直达泰国曼谷，运输成本降低了30%，效率提升了40%，高效实现了“一单到底”“一箱直达”“一站式服务”。截至12月3日，“澜湄·云南号”累计开行11列往返列车，共运输120柜240TEU果蔬，加速了中老泰三国农产品双向贸易。同时，运送的果蔬品种由首发时的8种扩充至18种，总运输量已突破2000吨，货值近950万元。
龙门吊式起重机正在搬运集装箱（11月21日摄）。新华网 徐华陵 摄
通过“澜湄·云南号”的常态化开行，腾俊国际陆港将组货运货、资源整合的辐射范围由西南延伸到了东北，并全力打造国际果蔬集散分拨中心，支撑周边产业发展的同时，反哺铁路运量的提升，形成产业聚集和运量提升互为支撑、互促发展的良性循环，为腾俊国际陆港打造了一个强有力的“增长引擎”。
近日，腾俊国际陆港的冷链仓储中心进入试运营阶段。-18℃冷库内储存着满满当当的肉类冻品等待装车，5℃—15℃冷库内一批新鲜茭白将分拨运往全国各地。
据悉，全面投入使用后，这将成为云南规模最大的冷链仓储中心，满足昆明市及周边地区食品冷冻、生鲜果蔬、医药疫苗等产品的存储、运输、配送需求，补齐昆明市的冷链供应链和产业链短板。
冷链仓储中心和东盟多式联运仓储物流园区公共货场建设能力提升项目是昆明市补链强链项目的重要组成部分。
在偌大的腾俊国际陆港区域内，冷链仓储中心与多式联运公铁物流中心距离仅50米，可实现无缝衔接，和冷藏集装箱形成联动。
起重机正在搬运集装箱（11月21日摄）。新华网 徐华陵 摄
据了解，云南腾晋物流股份有限公司（以下简称“腾晋物流”）专门采购了150个新型的HE19机型冷藏集装箱，目前已到位50个，其密封性能、制冷保温效果和温湿度远程监控功能，可以保证整个运输过程温度变化维持在1℃内。作为东盟多式联运仓储物流园区公共货场建设能力提升项目中更新的重要设备，2025年新批次的冷藏集装箱将陆续交付使用，进一步提升国内国际多式联运的运营服务效率。
拓宽跨境贸易渠道 拓展港口“朋友圈”
腾俊国际陆港冷链仓储中心及多式联运公铁物流中心，除了为产品提供公共仓储、公铁联运、城乡配送等物流服务外，还通过已经建立联系机制的老挝国家工商会、泰国总商会中国南部边境贸易委员会等，帮助本地出口企业建立拓宽销售渠道，进一步促进昆明市晋宁区化工、鲜花、蔬菜产业“走出去”。
“走出去+引进来”，跨境贸易渠道不断拓宽。
腾俊国际陆港通过开发和组织国内外商品进出口货物供应，重点布局农产品、粮食、化肥等物资在腾俊国际陆港形成大宗商品集散中心。目前，国际化肥交易平台的聚集效应不断显现，依托晋宁区磷化工产业优势和陆港一站式供应链服务能力，将老挝、俄罗斯钾肥和国内化肥原料及产品聚集到腾俊国际陆港，2024年化肥单品月平均库存量达3万吨，将为明年春耕备耕做好供应保障。
叉车正在运送化肥（11月21日摄）。新华网 徐华陵 摄
港港联动能够强化区域枢纽间互动联通与资源整合。今年10月，腾俊国际陆港负责组货和承运的昆钢钢材在安宁桃花村站首发，构建起区域陆港间多层次、多节点、立体式的多式联运枢纽网络体系。
除了与省内各大物流枢纽强强联动，国际方面，腾俊国际陆港同老挝塔纳楞陆港、泰国兰卡邦国际陆港等关键中老沿线枢纽节点签署战略合作协议，积极推进昆明—老挝—曼谷—拉廊港的印度洋方向国际多式联运通道建设，打造南亚东南亚至国内的商品交易分拨中心。
国内方面，同湖南怀化国际陆港、甘肃（兰州）国际陆港、成渝双城综合物流枢纽等重点国内陆港、国家物流枢纽深度合作，在腾俊国际陆港形成国内面向南亚东南亚商品集散中心，将中老铁路、“一带一路”的建设成果与更多国内外城市和区域共享。
推进“数智陆港”建设
货场上，巨大的龙门吊能搬运起数十吨的集装箱；而在腾晋物流5G智能仓库内，1台小小的AGV机器人就能托起1吨重的货物轻松穿行。
这是云南首个5G智能仓，配备了90台AGV机器人进行货物移载，为国内国际快消品提供高效的仓储配送服务。与传统物流仓“拿单领料，仓管员翻仓”取货不一样的是，5G智能仓通过5G专属通信系统，精准定位“人、机、物”，实现AGV自动分拣、自动装卸、自动搬运、自动存取等全流程信息化作业。操作过程中，AGV操控精准度在5厘米以内，定位精准，全过程高效流畅。
AGV机器人正在进行货物移载（11月21日摄）。新华网 徐华陵 摄
5G智能仓仓库管理员殷晓超介绍，该仓每天的发货量在300—400件，帮助降低了70%的人工成本，整体的效率提升30%，分拣准确率可以达到99.9%。
5G智能仓是腾晋物流建设“数智陆港”的重要举措之一，除此之外，智慧平台加快建设，致力于满足国内外客户数字化服务需求。
目前，多式联运综合服务平台板块形成了全程可视可控可处置的能力，以“一单制”电子运单服务为抓手，为货主、货代提供多式联运的多种运输方案，实现货物运输一单制的拆单、结算等功能，完成从订单、合同、运输、仓储、监控、跟踪、结算、交付等环节全覆盖协同，全面提升多式联运服务质量和水平。以冷链运输服务管理系统为例，以冷柜为信息载体，通过IoT技术，实时采集冷柜的设备运行状态和运输过程中货品的环境状态，保障长距离长时间运输的货品货值安全。
航拍下的昆明腾俊国际陆港（11月21日摄）。新华网 徐华陵 摄
腾俊国际陆港现已形成国家级“物流+贸易+服务”的一站式一体化现代物流及供应链服务能力。截至12月3日，腾俊国际陆港本年度铁路运量达到218.2万吨，突破200万吨大关，同比增长约33%，创开站以来的历史新高。
下一步，腾晋物流将紧紧围绕国家“一带一路”建设规划、布局和目标，持续强化“硬联通”建设，主动对接“软联通”规则，壮大枢纽经济、加强国际陆港建设，助力云南建设面向南亚东南亚辐射中心。（完）（罗春明 李娜 徐华陵）
