昆广大队（资料图）。新华网发（楚雄州公安局交警支队供图）

  1月26日，是今年春运的第一天。今年春运期间的人流、车流，将较往年有集中上升的趋势，这对于楚雄州公安局交通警察支队昆广高速公路交巡警大队（以下简称“昆广大队”）这支成立两年、警员平均年龄为28.5岁的年轻队伍来说，今年春运的交通安保工作任务，是场硬仗。

  任务艰巨怎么办？在昆广大队的警员们看来，只要充分利用资源，管好辖区24座隧道的通行安全，当好“守隧人”，便能破局攻坚，打赢这场硬仗。

  科技助力，让“守隧人”有底气

  昆楚大高速公路的勤丰隧道至哨房丫口隧道这段85.43公里的路，是昆广大队的管辖范围。这段路双向共有桥梁155座、隧道24座，桥隧比占辖区总里程的62.8%，其中3.5公里以上的隧道有8座，最长的勤丰隧道有5.5公里，事故风险较高，可以说，隧道的交通管理，是昆广大队工作的重点和难点。

  昆广大队大队长周永健部署春运工作安排（1月19日摄）。楚雄州公安局交警支队 供图

  辖区路段里程长、隧道多，光靠昆广大队的10名民警和35名辅警来做好这段路的交通管理工作，着实有些吃力。警力有限怎么办？那就向科技要警力，以其所长，为己所用。

  昆广大队辖区路段有监控摄像头1200个，大队以这些视频监控资源为抓手，以指挥中心为枢纽，与相关单位进行跨数据、跨运用的资源互补，主导建立“资源深度整合、数据融合共享、勤务一体运转”的路警协作模式，将警情收集、实时监控、信息检索、精确指引信息发布等工作同步运转，提高对辖区交通事件的响应速度和能力。

  这1200个监控摄像头，就像昆广大队的1200名“警员”，让大队的工作模式实现了从被动出警到主动预防的转变，使许多交通安全隐患风险在初始阶段就能得到有效化解。

  昆广大队指挥中心（1月19日摄）。新华网发（楚雄州公安局交警支队供图）

  网巡（1月19日摄）。新华网发（楚雄州公安局交警支队供图）

  “隧道内经常发生爆胎、追尾等类型的事故，如果处置不当，极易引发二次事故。”昆广大队民警李孝亮说，有了监控摄像头，网巡民警能在最快的时间联系上驾驶人，引导其利用好隧道内预留的反光锥桶做好安全防护，有效避免二次事故的发生。

  “我们这段路平日车流量在2万辆左右，节假日高峰期车流量会达到每分钟80辆，这些监控摄像头，是我们做好工作的底气。”昆广大队大队长周永健说，从警13年来，自己一直都是高速交警，以前这些资源的协调、运用和潜力挖掘不够，很多路面情况处于“坐等接警”“被动处置”的状态，干起工作来心里就很没底。现在辖区监控摄像头实现了全覆盖，视频资源经协调后得到了充分整合，辖区道路实现了“全天候”“无死角”“可视化”的管理，工作干起来也就更有底气。

  “显眼包”上路，让“守隧人”省力气

  在昆广大队营房院坝里，有辆带有LED显示屏的巡逻车格外引人注目。

  昆广大队的“显眼包”巡逻车（1月19日摄）。新华网发（楚雄州公安局交警支队供图）

  “我们不仅能随时修改显示屏上的字，还能调节屏的高度。”昆广大队民警豆金旭说，若遇上雨天，显示屏上“雨天路滑，减速控距”的红色字样便会透过雨雾，及时提醒巡逻车的后方车辆注意安全。如果遇上大货车，他们便会将屏调到货车驾驶人能注意到的高度，在屏上打出“拒绝疲劳驾驶”的警示语，开到大货车前方，提醒驾驶人注意休息。“这辆车，可以说是我们巡逻车中的人气王。因为在晚上或者是在恶劣天气时，我们都喜欢开这辆车执勤，显示屏上的红色字体在这类环境下比较显眼，给人的视觉冲击效果比较强，起到的警示效果也比较好。”

  如果说这辆带有LED显示屏的巡逻车是昆广大队辖区路段流动的“显眼包”，那么其辖区事故多发路段设置的防疲劳警示灯、太阳能同频黄闪灯，隧道口的LED显示屏，以及隧道内的反光锥桶、发光小警察和喇叭喊话系统，则是这段路上驻点值守的“显眼包”。

  隧道内预留的锥桶（1月19日摄）。新华网发（楚雄州公安局交警支队供图）

  隧道内的反光“小警察”（1月19日摄）。新华网发（楚雄州公安局交警支队供图）

  平日里，途经昆广大队辖区路段的绿通车辆、危化品运输车辆较多，到了节假日则是自驾车辆、客运车辆较多，驾驶人在这段又直又宽的路上长时间驾驶的话，很容易疲劳。这时候，路上设置的这些显眼装置，就能代替民警对他们做出有效的安全提醒。

  “2023年的中秋、国庆交通安保工作的圆满完成，这些显眼装置可是发挥了不小的作用。”周永健说，中秋和国庆假期期间，大队充分利用24个隧道口的LED显示屏，以及喇叭喊话系统的远程喊话、录音循环播放、定时播放等功能向驾驶人实时告知路况信息和行车安全知识，并在紧急情况下指导处理交通事故。他们对这些驻点“显眼包”的合理利用，确保了道路交通应急管理工作的及时响应。

  这些带有使命任务的“显眼包”，让昆广大队的道路交通管理工作实现了由延时处置管控向即时介入管理、由传统宣传提示向“路面诱导+互联网提示”的转变，精细化织密了辖区交通安全防护网。

  路畅人安，是“守隧人”的心愿

  在高速公路上如果发生交通事故，施救一定要快，哪怕快1分钟，事故风险都会降低很多。

  冒雨检查事故车辆（资料图）。新华网发（楚雄州公安局交警支队供图）

  节假日期间车流量大，隧道内通讯会受到影响。为了能在第一时间处理隧道内发生的交通事故，在今年春节、国庆节等假期时，昆广大队会采取在隧道内派警力蹲点驻守，在隧道口派摩托车警力流动驻守，在路面派警车巡逻值守的三层叠加管控模式，快速处理警情。

  蹲守隧道，是个苦活。执勤的警员不仅要忍受直扑口鼻的灰尘和车流的噪音，挨饿受冻更是家常便饭。

  隧道值守（资料图）。新华网发（楚雄州公安局交警支队供图）

  2023年中秋、国庆8天假期，昆广大队辅警王有军都驻守在金山1号隧道里，他说，守隧道的这8天，自己印象最深的不是条件有多苦，而是驾驶员看见自己迅速赶到事故地点的惊讶表情。“去年国庆假期第二天，我刚准备吃同事送来的饭，耳边就传来碰撞声，我跑过去时，车上的人还没下车，他们很意外地看着我说，‘你们交警怎么来得这么快？’，我说，为了驾驶人的安全，假期我们一直都会守在这里。”王有军说，对方听后竖起大拇指：“你们辛苦了。”那一刻，他觉得这些苦挺值得的。

  “大假期间车流量大，隧道里发生的事故若没有及时处理的话，会极大影响道路的通行效率。”周永健说，队里大多数是20岁刚出头的年轻人，他们在隧道里每天张口就吃灰尘，一天在隧道里来回都要走2万多步，每晚看着这些满脸疲惫回队休息的年轻人，他也很心疼，但这群年轻人咬牙坚持的态度，也让他很感动。

  在总结了去年大假交通安全工作经验的基础上，面对今年严峻的春运交通安全形势，周永健在同上级部门沟通汇报后，决定优化警用摩托车在隧道内的使用形式，增设4辆警用摩托车来代替人在隧道内蹲点驻守。

  昆广大队新增设的警用摩托车（1月19日摄）。新华网发（楚雄州公安局交警支队供图）

  “派人蹲守隧道的目的，是确保辖区路段一公里范围内的警情都有警察解决。毕竟我们最大的愿望，就是辖区路畅人安。有摩托车做代步工具，我们处理警情的速度更快，警员也能不那么辛苦。”周永健说，虽然昆广大队是支很年轻、很新的队伍，但这也意味着活力和希望。今年春运，大家有信心，也有能力，把任务圆满完成。因为大家知道，只要当好了“守隧人”，这个任务就一定能拿下。（完）（杨菡 王再康）